墊片在船舶設備及裝置的校中和定位環節中發揮著重要作用。與過去大量使用鋼質墊片不同，目前，澆注型環氧樹脂墊片的應用越來越廣泛。環氧樹脂具有隔熱、隔振、抗壓和耐腐蝕的特性，可實現現場澆注、室溫固化、一次成形，不僅能縮短施工周期，降低勞動強度，還可提高經濟效益〔}-z}我國的修造船業也迅速掌握了澆注型環氧樹脂墊片的工藝特點和技術關鍵，并已將其廣泛應用于主、輔機和甲板機械的安裝、軸系的校中以及美人

架的定位等中〔3-5]n

    相關文獻對環氧樹脂墊片的工藝實施過程研究較多，對澆注過程中墊片的成型特點、墊片靜態力學參數及設備隔振器下使用環氧樹脂墊片后的阻抗研究則相對較少，而力學參數及阻抗性能又是減振降噪領域需要考慮的重要問題。因此，本文將結合工程應用，對3種主要類型的船用環氧樹脂材料澆注墊片的特點及相關力學性能進行研究，進而分析不同墊片的位移振級落差特性。研究結果可為工程設計及應用提供參考。2船用環氧樹脂墊片的應用特點

    船用環氧樹脂的質量要求較高，目前，成熟的產品主要為以下3家公司生產的專業產品:美國費城樹脂公司的Chockfast系列，制作船舶主機墊片時采用Chockfast Orange系列;德國H.A Springer公司生產的Epocast系列，制作主機墊片時采用Epocast 36系列;寧波市北侖科技實業有限公司的JN-120A系列[6〕。

    在船舶主機安裝中，傳統的方法是采用鉗工拂配鋼質(或鑄鐵)墊片工藝。但金屬墊片的使用存在諸多弊端:機加工而多，拂刮工作量大;勞動強度大，施工周期長;金屬墊片受力單一，而底腳螺栓受力復雜;金屬墊片是剛性件，當用于動力裝置的安裝時，它基本不產生減振效果等。基于此，人們便開始不斷尋找能高效率、高質量地進行設備安裝，縮短修、造船周期的新方法。自20世紀70年代起，在船舶機械設備的安裝中，環氧樹脂

墊片(圖1)已逐步代替傳統的鑄鐵、鑄鋼墊片，這一造船新材料和新工藝的應用日趨廣泛。